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高架路防撞墙采用玻璃钢扶手 5年内不会褪色生锈

日前，从浦东新区建交委获悉，中环线浦东段、机场北通道工程主线高架结构已于日前全线贯通。中环路、华夏高架路组合成为重要高架快速大通道——从浦西市中心经上中路吧台隧道水晶相框，半小时内就可直达浦东国际机场。

中环路将有效分流通往浦复合材料行业也赢得了不俗表现东机场车辆

翻开浦东地图，内环线和外环线之间，一条中环路“横空出世”——西起上中路越江隧道，东至申江路，全长15.6公里。沿途共有4座枢纽型全互通立交桥，即济阳路立交、杨高南路立交、罗山路立交、申江路立交，并设置了上南路、锦绣路、沪南公路、金科路4组8对主线匝道，可谓气势恢弘。

而在申江路东侧，一条15.6公里效力高长的巨大弧线顺势衔接，转向浦东国际机场——这就是现在命名为华夏高架路的机场北通道。它与中环路“牵手”，成为了中心城区与浦东国际机场的快速大通道，双向8车道，平均车速可达80公里/小时，从而串起了浦东机场、虹桥机场和世博园区。

据项目建设指挥部人士介绍：“中环路启用后，可以有效分流外环线通往浦东机场的车辆，在正常情况下，从浦西市中心经上中路隧道，半小时内就可直达浦东国际机场。”

路灯调亮了近一倍避免行车视角盲区

科技，赋予了两条通衢大道的生态内涵。2007年11月开工伊始排污阀，工程就瞄准更高目标———生态型城市道路系统。

在道路建设中，往往会产生废弃的钻孔桩桩头和施工便道，这些建筑垃圾如今成了再生资源。建管公司专题研究方案，将其集中回收粉碎，再作为建筑石材应用到小型预制构件或路基材料中，实现了建筑石材的再利用。

同样，中环路、华夏高架路的人性化设计也有很多：路灯亮度由250瓦调至400瓦，避免了行车途中的视线盲角；途经川沙新镇闹市段，高架声屏障高度增至4.5米，尽量减少噪声影响；防撞墙采用玻璃钢扶手，5年内不会褪色、生锈，免去了日常保养涂漆和除锈等。

目前，有关部门还在开展“快速交通走廊智能化运管技术”研究，通过在智能指示牌上发布行程时间，实现远距离引导车流。

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